滴滴快的“聯姻”補貼或降

　　快的打車CEO稱合并原因包括惡性大規(guī)模持續(xù)燒錢的競爭不可持續(xù)

　　昨天，中國最大的兩個打車軟件滴滴和快的正式宣布合并。從2014年春節(jié)前夕的補貼大戰(zhàn)至今，這對冤家卻在情人節(jié)“喜結連理”。對于享受了一年多補貼的用戶來說，有著共同的疑問：合并后用戶補貼還有嗎，打車會更難還是更容易？

　　根據快的CEO呂傳偉的內部郵件，本次合并主要原因包括“惡性的大規(guī)模、持續(xù)燒錢的競爭不可持續(xù)”。失去“掐架”對象后，雙方的補貼力度預計會逐步減少，但打車可能會隨之變易。

　　京華時報記者廖豐綜合新華社報道

　　□發(fā)布

　　合并后實行聯席CEO制

　　一直對合并傳聞表示否認的滴滴和快的官方昨天高調宣布實現戰(zhàn)略合并。與此前傳聞相左的是，二者合并后將實施Co-CEO制度，而不是其中一家管理層主導，新公司滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉將同時擔任聯合CEO。雙方并未披露合資的股權結構，坊間消息是滴滴和快的分別占股52%和48%，但雙方沒有置評。

　　此次合并是通過雙方合股的方式完成，不涉及現金交易。業(yè)界估計，合并后新公司的估值達到60億美元，這將是目前中國互聯網行業(yè)最大的未上市公司的合并案。

　　對于二者合并后，原本平行的打車業(yè)務滴滴打車和快的打車，約租車業(yè)務滴滴專車和一號專車管理團隊和業(yè)務該如何整合，官方的辭令是：“合并后的新公司將成為全球重要的移動出行平臺。兩家公司在人員架構上保持不變，業(yè)務繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務獨立性。”

　　外界認為滴滴、快的合并最難搞定的利益方——各自的主要投資人騰訊和阿里巴巴昨天也發(fā)表了祝賀聲明。

　　□揭秘

　　僅22天完成合并計劃