步入九月，車市迎來“金九銀十”，這個時段多款新車扎堆上市。據統(tǒng)計，今年9月份上市的新車就有11款，而且亮點各異，智能化車載互聯作為亮點之一再次進入人們的視野。

　　汽車互聯并非新鮮事物，早在2012年，寶馬推出了iDrive智能互聯系統(tǒng)，將車載電子化技術與移動互聯網技術相結合，實現汽車智能化和娛樂化功能。隨后，奔馳、奧迪、豐田、日產、比亞迪等多個品牌也推出了車載互聯系統(tǒng)。

　　事實上，進過數年的發(fā)展，車載互聯仍未真正走進市民的生活，車載互聯究竟能做什么？實際應用如何，各車商的互聯系統(tǒng)優(yōu)勢在哪？筆者通過試駕給出體驗報告。

　　奔馳

　　無線WiFi免費上網，操作不夠便利

　　試駕車型：奔馳E320

　　試駕地點：中山仁孚奔馳4S店

　　“能觀察、會思考、可介入”是奔馳智能互聯系統(tǒng)的總結，這是一個集便捷服務、信息娛樂、安全服務于一體的系統(tǒng)，它宛如一名植入在汽車體內的多功能管家。據仁孚奔馳4S店工作人員介紹，奔馳與電信運營商合作，可通過語音系統(tǒng)撥打電話進行旅程咨詢服務、機票預訂、導航設置等便捷信息服務。還能在車內使用WiFi功能，通過下載目前奔馳智能互聯系統(tǒng)可以實現簡單的網絡功能，如登錄微博(20.35, 0.46, 2.31%)、查看新聞等。遇到事故時，可自動觸發(fā)自主呼叫系統(tǒng)，自動通知救援隊和撥打120急救電話。

　　仁孚奔馳市場部劉小姐介紹，由于目前奔馳的智能互聯系統(tǒng)正處于推廣階段，所以E級、S級可以三年內免費使用，無限量WiFi上網，C級則提供90日內2G流量的免費體驗服務。

　　試駕體驗：從車庫啟動汽車，第一眼吸引到筆者的便是9.2英寸的中央顯示屏，上面有全車的360度俯視景象。筆者一度想下車，查看停車棚上是否裝有攝像頭。經4S店工作人員解析，原來新奔馳的車身擁有包括雷達、超聲波傳感器和攝像頭在內的很多只“眼睛”，所有監(jiān)測信息都匯集到車內的中央處理器，合成360度無死角全景影像。

　　屏幕上方是有6個標簽的主菜單、下方是一級子菜單，全部用comand控制旋鈕操作，便利性較好。如連續(xù)點擊DISC按鈕則可以切換不同的播放源，實際上車內不少按鍵連續(xù)點擊都有不同的功能，延續(xù)了奔馳在設計上慣有的章法和規(guī)范。

　　方向盤上集成的多功能按鍵以及儀表盤內的簡易液晶屏，通過簡單概要的信息顯示和操作大大降低了駕駛員的思考成本。中央控制臺的數字按鍵則借鑒了手機的9宮格漢字輸入模式，但是在使用過程中，需要點擊多次才能選中輸入字母，如同數年前剛接觸移動互聯網使用塞班系統(tǒng)的感覺，操作上有些不便。

　　寶馬

　　支持粵語識別功能，加裝費用較貴

　　試駕車型：寶馬525

　　試駕地點：中山寶馬寶星4S店

　　在目前的車載互聯系統(tǒng)中，寶馬的技術相對比較完善。據中山寶星的銷售人員介紹，寶馬從1991年開始研發(fā)智能駕駛功能，12年推出iDrive互聯駕駛服務，業(yè)內首先配備彩屏導航，直接聯系百度(224.2, -3.25, -1.43%)地圖，后臺自動更新，為客戶提供準備的導航服務。

　　與奔馳不同的是，寶馬在觸控板方面和語音方面做得更加完善，八個方位的觸控選擇按鈕、支持中英文和粵語識別，還支持手寫功能，為客戶提供了便利。不僅如此，寶馬互聯系統(tǒng)有車輛檢測功能，10年資深維修師傅在線解答汽車問題。

　　據寶星市場部經理吳國標介紹，iDrive互聯系統(tǒng)是寶馬主推的功能之一，但只有中配以上的車型的都有配備該系統(tǒng)，如果低配的車型也想搭載，可在下訂時要求加裝，加裝費用是35000元。

　　試駕體驗：坐進寶馬車內，屏幕上的界面非常簡潔明了：“實時路況信息”、“資訊在線”、“呼叫中心遠程服務”讓人一下子就明白，寶馬搭載的互聯駕駛系統(tǒng)，是一個功能高度集成化的設計。

　　寶馬互聯系統(tǒng)的過人之處，首先在于易用性。寶馬采用了旋鈕、多向搖桿、模擬鼠標按壓來以及觸控面板四何以的iDiver控制區(qū)解決了較少按鍵實現多能控制及智能系統(tǒng)的復雜操控問題，但過多的按鈕容易造成操作錯誤。

　　即便再容易操縱的系統(tǒng)，若不能在開車時解放雙手專注駕駛，避免因雙重操控造成的注意力分散，所謂易用也無從談起。好在互聯駕駛系統(tǒng)絕大多數功能，都能夠通過語音操作來實現，甚至繼承了高精度的粵語識別功能。在汽車啟動后車內麥克風一直處于待機狀態(tài)，并不需要按鍵觸發(fā)，收音機頻道切換、空調溫度升降導航系統(tǒng)開關定位都能夠通過車內的麥克風獲得語音指令，駕車時不必再單手開車單手舉著手機那么尷尬。

　　標致

　　可觸屏操作簡單易用響應速度較慢

　　試駕車型：東風標致408

　　試駕地點：中山海成標致4S店

在以往人們的印象中，汽車互聯系統(tǒng)只有高端車型才有，而最近上市的標致408上也將首次搭載BLUE-車載互聯系統(tǒng)。據海成標致4S店銷售主管劉仁金介紹，BLUE-車載互聯系統(tǒng)是408的亮點之一，只有最高配置至尊版才有。408的BLUE-I系統(tǒng)主要包括三個方面：智能出行、專屬服務和安防保障。408并沒有觸摸板，而是通過在顯示屏上觸屏操作，簡單的幾個按鈕支持語音撥號，連接服務臺后可以進行導航、查詢等功能，并支持藍牙與手機連接，用手機進行簡單的開鎖門操作。

　　相對于寶馬奔馳等豪車，408的BLUE-車載互聯系統(tǒng)略顯簡單，但在剛上市不久很受關注，8月27日上市以來，已經收到10多輛訂單。

　　試駕體驗：智能語音功能就是東風標致408車載互聯系統(tǒng)的一大特點。擁有多語系語音聲控、智能行車輔助、操控命令自由說、語音交互智能語音導航操作等高科技功能，操作非常簡單，語音聲控功能與iPhone的siri系統(tǒng)功能相似， “?！币宦曁崾竟δ軉樱灰嬖V客服你想去的地方，他便會第一時間為駕駛者挑選路線，并發(fā)回汽車上。

　　東風標致408車載互聯系統(tǒng)的另一大功能——專屬行車秘書，實現全年實時在線，只需一鍵呼叫，便可實現一對一人工后臺服務，享受專屬人工信息查詢和生活服務。此外該系統(tǒng)更能進行行程規(guī)劃，提供省時、節(jié)油的行程規(guī)劃，將天氣、路況、限行信息全面覆蓋，并提供實時路況具體到每分鐘，讓駕駛員出行變得更加便利、高效。