國(guó)航試行“云中上網(wǎng)”可刷微博、發(fā)郵件、查股票 “地空互聯(lián)”飛機(jī)上接通網(wǎng)絡(luò)　　今后在飛機(jī)上刷微博、發(fā)郵件、查股票將成現(xiàn)實(shí)。昨天下午，在國(guó)航北京飛往成都的CA4108航班上，“云中上網(wǎng)”的新體驗(yàn)成為現(xiàn)實(shí)。中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥通過(guò)國(guó)航官方微博向網(wǎng)友發(fā)出問(wèn)候，這是中國(guó)民航第一條來(lái)自萬(wàn)米高空的互聯(lián)網(wǎng)訊息。國(guó)航在國(guó)內(nèi)首家提供的機(jī)上全球衛(wèi)星通訊互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了地面和空中的真正互聯(lián)，飛到云端的飛機(jī)，不再是網(wǎng)絡(luò)信息的孤島，標(biāo)志著中國(guó)民航機(jī)上通訊取得重大突破?！〕俗@趟航班的旅客，對(duì)上網(wǎng)反應(yīng)熱烈。他們用自帶的平板電腦或手提電腦，登錄指定網(wǎng)站，然后用微博、郵件與地面溝通，查看股票行情、航班情況等。這種模式被稱為“地空互聯(lián)”，就是在機(jī)上無(wú)線局域網(wǎng)的基礎(chǔ)之上，將機(jī)艙內(nèi)網(wǎng)絡(luò)與外部互聯(lián)網(wǎng)相連接，使機(jī)上無(wú)線局域網(wǎng)融入整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)，旅客即可與外界溝通。　　國(guó)際上，漢莎、阿聯(lián)酋、維珍、美國(guó)西南航空公司等已實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的地空互聯(lián)。國(guó)航自2010年開(kāi)始探索這一方式，并向國(guó)家相關(guān)部門(mén)提出利用Inmarsat衛(wèi)星進(jìn)行地空互聯(lián)的試運(yùn)行申請(qǐng)。該衛(wèi)星通訊系統(tǒng)是除南北極外全球覆蓋的通訊系統(tǒng)，帶寬較窄，為864Kbps，能覆蓋全艙，滿足旅客基本上網(wǎng)需求。今年6月，國(guó)航獲準(zhǔn)進(jìn)行衛(wèi)星通訊互聯(lián)網(wǎng)驗(yàn)證飛行?！≡凇暗乜栈ヂ?lián)”前，國(guó)航航班已于2011年11月率先實(shí)現(xiàn)了機(jī)上無(wú)線局域網(wǎng)服務(wù)，不過(guò)這種“機(jī)上WIFI”不與外部互聯(lián)網(wǎng)連接，只向旅客提供機(jī)艙內(nèi)封閉的WIFI網(wǎng)絡(luò)。　要注意的是，“云中上網(wǎng)”支持平板電腦、手提電腦等移動(dòng)終端，但不支持手機(jī)上網(wǎng)。旅客在乘坐飛機(jī)時(shí)，仍須全程關(guān)閉手機(jī)，包括帶有飛行模式的智能手機(jī)也禁止使用?！⊥瑫r(shí)，由于中國(guó)民航相關(guān)法規(guī)，飛機(jī)在起飛、降落階段需關(guān)閉所有電子設(shè)備，以保障飛行安全，因此，機(jī)上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在飛機(jī)起飛至3000米高度時(shí)才自動(dòng)打開(kāi)，起飛及降落階段均不能使用。　　對(duì)于普遍關(guān)心的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)使用會(huì)否影響飛行安全，國(guó)航方面表示，機(jī)上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試，取得國(guó)內(nèi)、國(guó)外民航主管部門(mén)認(rèn)證批準(zhǔn)，做好各種防護(hù)措施確保安全才能投入使用，且機(jī)上無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與飛機(jī)其他系統(tǒng)是物理上分別獨(dú)立的系統(tǒng)，因此不會(huì)影響飛行安全。

　　目前，國(guó)航的機(jī)上網(wǎng)絡(luò)處于試驗(yàn)期，共有5架網(wǎng)絡(luò)飛機(jī)，其中有1架可通過(guò)衛(wèi)星接入互聯(lián)網(wǎng)。國(guó)航近期將重點(diǎn)改裝承載量大的寬體機(jī)，如執(zhí)飛國(guó)際及國(guó)內(nèi)主要城市的空客330、波音777飛機(jī)，力爭(zhēng)短期內(nèi)擴(kuò)大到全機(jī)隊(duì)，使更多網(wǎng)絡(luò)飛機(jī)投入運(yùn)行。國(guó)航表示，由于機(jī)上網(wǎng)絡(luò)屬新興事物，無(wú)論是局域網(wǎng)還是互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)都處于探索階段，通訊方式及機(jī)載服務(wù)器均處在不斷發(fā)展變化的狀態(tài)，國(guó)航近期還將不斷開(kāi)發(fā)更多服務(wù)模式?！　∧壳?，國(guó)內(nèi)其他航空公司如東航也已完成互聯(lián)網(wǎng)航班測(cè)試，不久之后，旅客可在更多航班上體驗(yàn)“云中上網(wǎng)”。

小知識(shí)·地空互聯(lián)方式

　　目前地空互聯(lián)的方式有兩種：基于衛(wèi)星方式的地空通訊、基于ATG（地面基站方式）的地空寬帶通訊。其中，衛(wèi)星方式又分為L(zhǎng)‐\Band衛(wèi)星通訊和Ku‐\Band衛(wèi)星通訊兩種技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式。L-Band衛(wèi)星通訊系統(tǒng)目前主要是指Inmarsat航空衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要提供飛機(jī)與地球站之間的地對(duì)空通信業(yè)務(wù)，由衛(wèi)星、航空地球站和機(jī)載站三部分組成。該系統(tǒng)帶寬比較窄，屬于窄帶通訊，只有864Kbps。目前主要是阿聯(lián)酋航空公司在使用該通訊方式為旅客提供機(jī)上上網(wǎng)服務(wù)，國(guó)航也已實(shí)現(xiàn)該通信方式的地空互聯(lián)技術(shù)。