盡管伴隨一路質(zhì)疑，海航仍以一種另類的模式曲折前行。而不斷調(diào)整生存模式的海航，未來(lái)將如何發(fā)展，也被賦予了極大的想象空間，因?yàn)殛惙宓囊靶囊矎奈粗共接诤娇铡：：郊瘓F(tuán)則稱旗下有巨大升值空間的土地、上市公司股權(quán)等為集團(tuán)保駕護(hù)航。

而據(jù)財(cái)務(wù)總監(jiān)趙權(quán)介紹，未來(lái)海航的發(fā)展脈絡(luò)中會(huì)有一個(gè)明確的準(zhǔn)則，即為簡(jiǎn)單化。
他介紹了目前的一份未來(lái)規(guī)劃圖：海航集團(tuán)成為一個(gè)控股公司，真正有價(jià)值的資產(chǎn)都裝進(jìn)下屬8-9家上市公司當(dāng)中，涵蓋不同行業(yè)，取代目前的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)式架構(gòu)，這些上市公司按照市場(chǎng)化運(yùn)作，接受公眾的監(jiān)督和管理，其他部分該剝離的剝離，該處理的處理。

在其看來(lái)，如若順利落地，外界所質(zhì)疑的海航集團(tuán)股權(quán)架構(gòu)不清晰、關(guān)聯(lián)交易復(fù)雜等問(wèn)題將得到根本性解決。

目前來(lái)看，按大口徑統(tǒng)計(jì)，海航集團(tuán)去年預(yù)估利潤(rùn)32億，五大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)中，收入40%以上還是來(lái)源于航空。短期內(nèi)，海航的主業(yè)仍是圍繞著航空業(yè)開(kāi)展幾無(wú)懸念。

但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)的時(shí)間段來(lái)看，海航實(shí)業(yè)將很有可能成為這家龐大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)更具有爆發(fā)力的增長(zhǎng)點(diǎn)。

據(jù)其透露，海航實(shí)業(yè)未來(lái)可能分拆，地產(chǎn)、機(jī)場(chǎng)、持有型物業(yè)等可能獨(dú)自剝離區(qū)分，而海航也一直在探索與萬(wàn)科等巨頭截然不同的地產(chǎn)商業(yè)模式，這個(gè)模式基于機(jī)場(chǎng)產(chǎn)生，眾所周知，此前海航曾大量囤積機(jī)場(chǎng)附近土地。趙權(quán)透露，海航的機(jī)場(chǎng)用地有很大部分位居二三線城市，而在目前的城鎮(zhèn)化開(kāi)發(fā)過(guò)程中，這其中具備大量的可操作空間。

除此之外，在實(shí)業(yè)版塊基礎(chǔ)上，依托海航旅業(yè)等板塊，海航的計(jì)劃還在于成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的綜合運(yùn)營(yíng)商，全面打通吃、住、行、游、購(gòu)、娛全產(chǎn)業(yè)鏈。

公開(kāi)信息顯示，海航近期又將觸角瞄準(zhǔn)了城鎮(zhèn)化開(kāi)發(fā)機(jī)遇，提出將在“十二五期間”打造8～12個(gè)“中國(guó)集”的計(jì)劃，包括北京、上海、湖南、廣東、西安等省市。

所謂“中國(guó)集”是海航集團(tuán)推出的植根于城鄉(xiāng)接合部，集商貿(mào)、旅游、居住、產(chǎn)業(yè)為一體的城鄉(xiāng)現(xiàn)代服務(wù)綜合體。目前，“中國(guó)集”模式第一個(gè)操作項(xiàng)目天津?qū)幒右呀?jīng)建成。8～12個(gè)“中國(guó)集”項(xiàng)目完成之后，總的規(guī)模占地6萬(wàn)畝，面積2500萬(wàn)平方米。