移動互聯(lián)網(wǎng)時代,客戶獲取各種信息資源的接觸點呈現(xiàn)爆炸式增長趨勢。在以往的價值鏈模式中,通信運營商同時承擔了數(shù)據(jù)傳輸管道和業(yè)務(wù)訂購/服務(wù)通道的角色,用戶獲取業(yè)務(wù)、使用業(yè)務(wù)的入口必須是通信運營商。
在移動互聯(lián)網(wǎng)價值模式中,用戶獲取應(yīng)用和服務(wù)的通道可以是智能終端系統(tǒng)的應(yīng)用商店、第三方應(yīng)用商店和其他渠道(如智能終端論壇等),應(yīng)用和服務(wù)的付費也無需通過運營商來進行。另外,這些第三方的應(yīng)用和服務(wù)獲取通道通暢且具有更加濃重的互聯(lián)網(wǎng)色彩,對用戶來說比通信運營商的界面更加友好、風格更加“草根”、響應(yīng)更加快速、使用更加便利,通信運營商除了提供數(shù)據(jù)流量通道之外已經(jīng)沒有其它附加價值。
三方面捍衛(wèi)主動權(quán)
為了避免在移動互聯(lián)網(wǎng)新價值模式中喪失主導(dǎo)權(quán)甚至是被主要價值活動邊緣化,中國移動近年來也進行了多方面的嘗試,主要體現(xiàn)在“終端”、“應(yīng)用與服務(wù)”和“入口”三個方面。
在“終端”方面,中國移動在Android操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進行了改造和升級,推出了具有濃重中國移動特色的OMS操作系統(tǒng),期望以此打開“硬件網(wǎng)絡(luò)有TD、軟件系統(tǒng)有OMS”的3G手機新局面,但在轟轟烈烈的上市之后迎來的卻是冷淡的市場反應(yīng)。
首先OMS操作系統(tǒng)脫胎于Android操作系統(tǒng),其升級改造肯定滯后于Android操作系統(tǒng)的演進;其次,為了促進各項業(yè)務(wù)發(fā)展,中國移動將OMS定位為自由業(yè)務(wù)搭載的平臺,這種一廂情愿、“拉郎配”式的營銷實際上也招致了用戶詬病;最后,OMS系統(tǒng)的設(shè)計一直采用封閉開發(fā)的方式,既不能像蘋果、谷歌一樣擁有先進的設(shè)計理念和開發(fā)手段,也不愿意讓更多的人參與到系統(tǒng)開發(fā)的參考和建議之中。
在“應(yīng)用與服務(wù)”方面,中國移動進行了基地化運營建設(shè)。實踐證明,采用基地化、專業(yè)化的手段來提升應(yīng)用與服務(wù)的研發(fā)和運營水平是行之有效的。但是由于基地公司往往掛靠在某一省分公司之下,除了個別具有較好市場成熟度的業(yè)務(wù)在全國能夠保證“落地生根、開花結(jié)果”,相當部分業(yè)務(wù)只能在基地所在的本省分公司得到大力推廣。除卻“山頭主義”因素的影響,更多的是因為各業(yè)務(wù)基地要想運作好就必須考慮全國各地的市場差異性,而這一點往往最難以平衡。
在“入口”方面,中國移動一方面針對傳統(tǒng)模式積極試水網(wǎng)絡(luò)瀏覽和信息搜索方面的業(yè)務(wù)和服務(wù),另一方面緊密跟進應(yīng)用商場的開發(fā)、建設(shè)和運營。對前者中國移動采用了內(nèi)引外聯(lián)的手段先后推出了一系列業(yè)務(wù)和服務(wù),但在智能終端瀏覽器和搜索引擎的傳統(tǒng)巨頭面前,中國移動難以構(gòu)建起自身獨特的優(yōu)勢。后者隨著智能終端銷量和銷量占比的逐步提升而顯得日益重要,中國移動以南方互聯(lián)網(wǎng)基地為首開始建設(shè)具有自身產(chǎn)權(quán)和特色的應(yīng)用商場,目前其MM商店已在應(yīng)用商場日益激烈的競爭中逐漸站穩(wěn)了腳跟。
迫在眉睫的“四個轉(zhuǎn)變”
盡管之前在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有得有失,但總體來看,以中國移動為代表的運營商的表現(xiàn)已經(jīng)被來自IT業(yè)界的新競爭對手所超越,當CT和IT之間的藩籬被打破之時,一場搶奪未來制高點的戰(zhàn)斗就已打響。因此,通信運營商惟有“雄關(guān)漫道真如鐵、而今邁步從頭越”,才能在新的價值模式中占據(jù)應(yīng)有的地位。